散熱器膠管屬于汽車發動機冷卻系統關鍵部件，膠管外層膠在使用過程中直接暴露于外界環境，要求膠料具備良好的耐候、耐磨、耐腐蝕等性能特點，一般以三元乙丙橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠或丁基橡膠為原料加工而成。丁基再生膠保留了丁基橡膠基本性能特點，是否可以用于散熱器膠管外層膠生產中？使用過程中又該注意哪些問題？

1.散熱器膠管外層膠摻用丁基再生膠的優勢

丁基再生膠具備良好的氣密性、耐熱性和耐化學腐蝕性能，既能夠滿足散熱器膠管外層膠的基本性能需求，又能夠提高混煉膠加工性能、加工安全性以及成品耐熱空氣老化性能。在實際生產中，丁基再生膠可與丁基橡膠或三元乙丙橡膠并用生產散熱器膠管外層膠，價格比原膠低很多，有效降低原料成本與工電費。

2.散熱器膠管用丁基再生膠選擇技巧

散熱器膠管中適量使用丁基再生膠降成本時，建議優先選擇丁基含量高、強力大、比重小、雜質少的過濾型丁基再生膠。一般情況下，壁厚在3-5mm的橡膠管需要使用60目以上的再生膠，壁厚在2mm以內的橡膠管需要使用80目左右的再生膠才能保證擠出膠管表面平滑光亮。

鴻運55%丁基再生膠精選900以上廢舊丁基內胎為主要原料，挑揀粉碎后采用先進的分段脫硫法工藝脫硫后80目過濾精煉而成，具有拉伸強度大、細度高、氣密性強、吸震、無味道、耐熱、耐臭氧、耐老化、耐腐蝕、手感彈性豐富等特點，可單獨使用也可與丁基原膠并用生產擠出或模壓型高氣密性產品，也可與乙丙橡膠并用改善性能。

3.散熱器膠管摻用丁基再生膠配方設計要點

散熱器膠管外層膠中摻用丁基再生膠時，可采用硫黃或樹脂硫化體系，尤其是丁基膠用量多的情況下；以三元乙丙橡膠為主E5LYY731的散熱器膠管外層膠中少量摻用丁基再生膠時，還可以采用過氧化物硫化，硫化膠耐熱性更好。散熱器膠管外層膠可采用炭黑補強時，注意炭黑對膠料耐熱性的影響；建議使用石油系高沸點操作油；選擇對熱氧防護效果好的防老劑。

在汽車散熱器膠管外層膠中合理使用丁基再生膠，既可以降低原料成本，又能夠保持膠料穩定性；后續與您分享丁基再生膠生產汽車散熱器膠管外層膠生產工藝要點，尤其是混煉、硫化工藝。

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